在10月1日至8日小長假期間，央視推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，每天一條鐵路線，帶我們走遍祖國的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這是一條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開創了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最，歷經五十年風雨仍歷久彌堅，是人類征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。

這是一條凝聚著犧牲奉獻的艱辛路。中國的西南地區地形和地質極為復雜，地質災害頻繁，有“露天地質博物館”之稱，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區”。1958年，成昆鐵路建設啟動，全線貫穿地勢險峻的高山峽谷，在黨和國家的號召下，30多萬筑路大軍積極響應、迅速集結，面對無比艱巨的工程和極其復雜的施工任務，靠著鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時12年，成昆鐵路于1970年7月1日建成通車。據資料記載，在這條全長近1100公里的鐵路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻出了年輕的生命。這條艱辛路，凝聚著筑路人聽黨指揮、敢于犧牲的無私奉獻精神，是一座穿越時空的時代豐碑，激勵著我們勇往直前。

這是一條激勵著奮斗精神的功勛路。面對這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開路、遇水架橋，全線共修建了991座橋梁、開鑿了427條隧道，為克服坡陡行車問題，全路段共設計有8處展線。成昆鐵路的建成通車，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達西南邊疆，形成了縱貫南北并與多條東西干線鐵路相接的大通道，戰略意義極其重大，這是一條激勵著奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫了新中國鐵路史上的壯麗詩篇，在世界鐵路建設史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯合國組織評為“象征20世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。

這是一條連結著各族人民的團結路。成昆鐵路途經地為中國大西南深處，是少數民族聚集地區，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個少數民族。在鐵路建成前，當地群眾沒有任何現代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大改善了少數民族群眾的出行和交流，改變了沿線2000萬人的命運。半個世紀以來，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應昆明和成都兩座省會城市，還暢銷國內150多個大中城市。成昆鐵路還有力地帶動了旅游業發展，每年有上千萬游客從這條路線旅游，有力促進沿途經濟發展和各族人民的團結。

這是一條滿載著美好希望的致富路。在成昆鐵路的四川大涼山地區，有300多公里地段行駛著時速40公里的慢火車，每隔十多公里就有一個小站，最低2元的票價多年未變，被當地群眾親切地稱為小慢車、致富車。這趟列車給大山深處的群眾帶來了極大便利，穿著民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉們，有的牽著山羊，有的抱著雞鴨，有的帶著玉米和土豆，有的帶著山貨，乘小慢車前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾依伙伍沙這樣描述小慢車，“幾塊錢就到了，確實是一個扶貧車”。這條鐵路上的小慢車，讓無數家庭變得越來越好，實現了致富夢想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我們讀出了滿滿的幸福感。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔當。成昆鐵路是中國人民在中國共產黨領導下創造的人類奇跡，是一座不朽的精神豐碑。（來源：宣講家網）

作者單位：四川省成都市大邑縣新場鎮人民政府

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